傳統(tǒng)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱冷卻方式主要有兩種形式，一種為風(fēng)冷，即利用自然空氣的流動(dòng)來降低羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱溫度，這種情況的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，升壓一般不超過58.8kpa，其缺點(diǎn)是伴隨羅茨鼓風(fēng)機(jī)及電機(jī)的運(yùn)行，室內(nèi)溫度會隨運(yùn)行時(shí)間的延長而逐步升高，油箱的溫度也會隨之升高，當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常時(shí)，溫度會達(dá)到一定峰值，冷卻降溫效果不明顯；一種為水冷，即通過流動(dòng)的冷卻水將油箱內(nèi)部產(chǎn)生的多余熱量吸收走，從而達(dá)到降低羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱溫度的效果，這種情況的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，升壓一般在58.8kpa以上，其優(yōu)點(diǎn)是冷卻降溫效果明顯，缺點(diǎn)是工程造價(jià)成本高，需要另外建立冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，鋪設(shè)的冷卻水進(jìn)回水管線，浪費(fèi)資源；隨著羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間的增長，油箱內(nèi)的冷卻水管線容易銹蝕漏水，影響潤滑油的質(zhì)量，特別是在冬季低溫情況下，停機(jī)狀態(tài)下的羅茨鼓風(fēng)機(jī)如果忘記釋放掉冷卻水，很容易出現(xiàn)冷卻水結(jié)冰而引起油箱損壞的情況發(fā)生。

強(qiáng)制風(fēng)冷油箱羅茨風(fēng)機(jī)（俗稱風(fēng)冷大油箱羅茨風(fēng)機(jī))SR350用于63.7-98KPA高壓時(shí)，風(fēng)冷大油箱結(jié)構(gòu)羅茨鼓風(fēng)機(jī)體現(xiàn)出它的巨大優(yōu)勢，可以不必需要水冷卻，在溫度寒冷的地區(qū)使用非常便利。風(fēng)冷大油箱羅茨風(fēng)機(jī)SR350主要參數(shù)：壓力9.8kpa-98kpa.風(fēng)量：97.9-200m3/min.轉(zhuǎn)速650-1150rpm。配套電機(jī)：45kw-400kw。該型號風(fēng)機(jī)可以替代傳統(tǒng)的L系列L84WD兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

下圖為強(qiáng)制風(fēng)冷油箱羅茨風(fēng)機(jī)SR350產(chǎn)品實(shí)圖（拍攝于2020年11月3日，山東誠鼓機(jī)械有限公司）

CGSR350H羅茨鼓風(fēng)機(jī)參數(shù)表

 CGSR350羅茨風(fēng)機(jī)用于63.7-98KPA高壓時(shí)，風(fēng)冷大油箱體現(xiàn)出它的巨大優(yōu)勢，可以不必需要水冷卻，在溫度寒冷的地區(qū)使用非常便利。